新能源电动汽车充电系统

1、电动汽车非车载式60KW、120KW固定功率分配充电机系统是为满足市场上现有不同车型电动汽车充电而研制开发的，可实现固定功率分配，主要用于直流快速充电。产品外壳防护等级达到IP54，具有良好的防尘、防水功能，有较强的实用性。

本产品为三相380VAC输入，采用业界领先的电源技术和三相三电平功率因数校正技术，具有体积小、重量轻、效率高、高可靠等优点。充电机具有多重保护功能，并可实时检测充电状态，双重保护功能确保充电过程中的人车安全。对外可提供多种接口，CAN、以太网、GPRS等，与监控和后台管理中心实时通信。本系统为双枪结构，正面操作，左侧为A枪，右侧为B枪。

1.1基本参数

? 交流输入电压: 380V±15%

? 电网频率：50Hz±10%

? 输出电流等级：0A-228A

? 输出电压范围: 200V-750V连续可调

? 效率：≥94%

? 动态响应：在20％负载跃变道80％负载时恢复时间≤200μS，超调≤±5％

? 启动延时: 3S-8S

? 绝缘电阻:  ≥10M

? 绝缘强度：输出对地、输入对地、输入对输出施加3.5KVDC, 1min无飞弧无闪络

? 相对湿度:  ≤95%

? 海拔：    ≤2000m

? 地震烈度  ≤7度

? 环境温度:  -20℃~50℃，超过50℃时充电机限功率输出

? 防护等级：IP54

? 屏体尺寸（宽*深*高）：700*400*1870

1.2正常使用条件

? 海拔不超过2000m。

? 设备运行期间周围空气温度不高于50℃，不低于-20℃,高于50℃且小于70℃时，设备限功率运行。

? 日平均相对湿度不大于95%，月平均相对湿度不大于90%。

? 安装使用地点无强烈振动和冲击，无强电磁干扰，外磁场感应强度不得超过0.5mT。

? 安装垂直倾斜度不超过5%。

? 使用地点不得有爆炸危险介质，周围介质不含有腐蚀金属的有害气体及导电介质。

? 交流输入采用三根相五线制，电压不对称度不超过5%。

? 交流输入电压应为正弦波，非正弦含量不超过5%。

2、一机多枪， 功率动态调度充电系统可实现一站多车（多类型多数量车同时充电）、一机多枪（一充电机能输出十个以上充电终端）、一枪多变（每个充电终端从电压、电流和功率上对于不同车辆能够自适配）。

2.2 产品的主要特点

2.2.1 高效低谐波，A类品质

全系列充电模块采用有源功率因数校正技术，符合国网A级设备要求，输入THDi≤5%, 功率因数高达0.99，站内无需单独配置无功补偿和消谐装置，节省空间和成本。

2.2.2 模块化设计，系统可靠

系统采用多模块并联输出方式，配置灵活，运维管理方便；极大提高系统可靠性和稳定性。

2.2.3 全方位保护，运行安全

具有输入、输出、部件自检及操作连接保护：输入过、欠压保护；直流输出过压、短路保护；模块过热保护及模块故障；绝缘故障保护；充电机与电池连接检查等。确保系统安全可靠运行，有效防止各种意外情况发生。

2.2.4 多功能显示，数据全面

显示采用7寸液晶屏，通过触摸（或按键）翻阅菜单，查看整个系统的运行情况；具有实时显示已充电量功能。监控功能完善，高智能化，触摸屏显示操作，监控自带声光告警。采用高性能器件，断电后运行记录和历史故障不丢失。监控装置具有各类告警功能，告警值可根据用户需要进行设置，监控系统可储存不少于六个月的历史告警纪录，每条告警记录包括时间、告警类型等。实时测量并显示设备的各种信息，包括充电桩输出电压、充电电流、电池电压、已充时间、已充电量、电池电量SOC、BMS通信状态。

2.2.5 宽电压输出，使用方便

根据公交车需要，配置30kW充电模块，输出范围 200V-750V，模块输出电压调节范围宽，连续可调，满足不同蓄电池组端电压的充电需要，增加用户价值：一机多用，可为不同电压等级的电动汽车充电，无需单独定制不同输出电压的充电机，提高充电机的利用率。

2.2.6 监管系统好，兼容性高

充电桩系统目前已和宇通、福田、长安、金龙、海格、万象、南车时代、蜀都、银隆、中通等众多品牌车型的BMS系统进行匹配。并出色的完成地处海拔3000多米的环青海湖电动汽车拉力赛充电解决方案。后期可通过对设备进行升级实现对更多种车型的充电功能，如新能源乘用车、新能源物流车等。